Las ventas de Tesla en Alemania se desplomaron en febrero, parte de una caída más amplia en toda Europa que ha socavado el precio de las acciones de la compañía y ha puesto de relieve el enojo por las actividades políticas de Elon Musk, el director ejecutivo de la compañía.
Las ventas de autos Tesla en Alemania, el mayor mercado europeo de vehículos eléctricos, se desplomaron un 76 por ciento en febrero en comparación con el mismo mes del año anterior, informó el miércoles la Asociación Alemana de la Industria Automovilística. Las ventas del fabricante de automóviles estadounidense en el país han caído dos meses seguidos .
La demanda de Tesla también ha caído en otros países europeos desde que Musk se convirtió en miembro de facto del gabinete del presidente Trump y aumentó la promoción de partidos de extrema derecha en Europa y otros lugares en X, la plataforma de redes sociales que posee.
El precio de las acciones de Tesla ha caído más del 40 por ciento desde su pico en diciembre y ha borrado todas las ganancias obtenidas después de que Trump ganara la presidencia en noviembre, cuando los inversores apostaron a que Musk podría usar su influencia en la Casa Blanca para beneficiar a sus negocios. Las acciones de Tesla cerraron con un alza del 2,6 por ciento el miércoles.
En Alemania, la promoción agresiva que hizo Musk de un partido de extrema derecha antes de las elecciones parlamentarias del mes pasado y su llamado a los ciudadanos a dejar de centrarse en “la culpa del pasado” pueden haber alejado a los clientes.
Musk y Tesla están siendo cada vez más blanco de activistas y vándalos . Los activistas en Londres han iniciado una campaña para animar a la gente a deshacerse de sus Tesla y cancelar sus cuentas en X. En Estrasburgo, Francia, un grupo activista está repartiendo pegatinas que advierten al jefe de Tesla que ” se aleje de la UE “. Durante el fin de semana, se incendiaron vehículos Tesla en un aparcamiento en el sur de Francia, lo que, según los fiscales, “no fue en absoluto accidental”.
La demanda de coches Tesla en Francia cayó más de un 26 por ciento en febrero en comparación con el año pasado, según la organización automovilística PFA.
En Noruega, que está a punto de alcanzar su objetivo de poner fin a las ventas de coches con motor de combustión este año, las ventas de Tesla se redujeron casi a la mitad en febrero respecto al año anterior, según el Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico por Carretera. Fue la segunda caída mensual consecutiva, a pesar de un aumento generalizado en el número de coches nuevos matriculados en el país. La cuota de mercado de Tesla en general se redujo al 8,8 por ciento en lo que va de año, frente al 20 por ciento en 2023.
“La marca ha tenido una posición única en el mercado noruego durante varios años”, dijo Oyvind Solberg Thorsen, director del consejo, en un comunicado. “Queda por ver si esto continuará, ya que hay mucho revuelo y ruido en torno a Tesla y Elon Musk”.
Las ventas de Tesla en febrero cayeron un 48 por ciento en Dinamarca y un 42 por ciento en Suecia, a pesar de una recuperación general en los mercados automotrices en ambos países.
Los compradores de coches eléctricos en Gran Bretaña no siguieron la tendencia, ya que las ventas de Tesla en febrero aumentaron un 20 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, según informó el miércoles la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles. A pesar del aumento, las ventas de Tesla fueron más lentas que las de otras marcas de coches eléctricos, y su cuota de mercado general se redujo tres puntos porcentuales, hasta el 10,8 por ciento.
Algunas de las caídas de ventas pueden explicarse por la espera de una versión actualizada del Model Y, que comenzará a comercializarse en Europa a finales de este mes. Pero ese factor por sí solo probablemente no explique caídas tan pronunciadas, dijeron los analistas.
Los problemas de Tesla no se limitan a Europa. En China, Tesla produjo casi un 50 por ciento menos de vehículos en febrero. Las actividades políticas de Musk probablemente no tengan un papel importante en China, el mayor mercado automovilístico del mundo, pero la competencia de fabricantes chinos como BYD y Xiaomi es intensa.
Musk ha dicho poco sobre la caída de las ventas de automóviles, argumentando en cambio que el crecimiento de Tesla dependerá de los avances en la tecnología de conducción autónoma y de un “cibertaxi” planificado que podría conducir, navegar y frenar sin intervención humana. El mes pasado dijo a los inversores que Tesla comenzaría a ofrecer un servicio de transporte autónomo en Austin, Texas, en junio.
Pero Tesla también se enfrenta a una competencia seria en ese negocio naciente. Waymo, una unidad de la empresa matriz de Google, comenzó a ofrecer un servicio de taxi sin conductor con Uber en Austin el martes. Waymo ofrece servicios similares en Los Ángeles, Phoenix y San Francisco y planea ofrecer un servicio comercial en Atlanta este año y en Miami el año próximo.
Musk ha dicho que Tesla tendrá coches sin conductor operando en Austin en junio, pero ha proporcionado pocos detalles.
Algunos inversores quieren presionar a Musk para que se centre más en Tesla que en su papel como director del llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental. Tulipshare, un grupo de defensa de los accionistas, tiene previsto pedir a los inversores en la próxima reunión anual de Tesla que vinculen el salario de Musk a su desempeño en materia de objetivos medioambientales, responsabilidad social y gobernanza corporativa. Todavía no hay fecha para la reunión.
“Es hora de que los inversores de Tesla exijan responsabilidades a los directivos de la empresa”, dijo Antoine Argouges, director ejecutivo de Tulipshare, en un comunicado.
Información de El Diario de Juárez
